Entwicklung der Royal Enfield Cafe Racers

Der Name Royal Enfield ist ein Name, der mit Begriffen wie Stärke, Macho und vielen solchen Wörtern in Resonanz steht, die von Männlichkeit sprechen. Sie sind schon sehr lange auf dem Bild, aber was interessant ist, ist die Zeitachse, in der sie entstanden sind und wie sie zu dem geworden sind, was sie heute sind!

Die Cafe Racer-Szene entstand in den 1950er Jahren, als Großbritannien begann, seine Straßen zu verbessern und sich vom Krieg wiederzubeleben. Die Cafe Racer wurden dann zum idealen Fahrrad für Menschen, die immer in Bewegung waren. Andererseits nahm der Cafe Racer 1956 eine neue Kurve und wurde zu einem Fahrrad, das mit niedrigem Lenker modifiziert wurde und zu einer Maschine wurde, die schneller als jedes andere Motorrad von einem Café zum anderen gefahren werden konnte!

Nach ein paar Jahren, im Jahr 1961, kam Royal Enfield ins Spiel, und dann veränderte sich die Sichtweise des Motorrads! Diese Motorräder waren ein Hauch frischer Luft für die Biker, die früher nicht so zufrieden mit der Leistung der damals verfügbaren Motorräder waren.

Der Continental GT wird von einem luftgekühlten Motor mit 535 ccm, 29,1 PS und 44 NM Drehmoment und 5-Gang-Schaltgetriebe angetrieben. Die Kupplung ist ein nasser Mehrscheibentyp und das Endgetriebe erfolgt über einen Kettenantrieb. Das Kraftstoffsystem ist ein elektronischer Typ von Keihin und die Einspritzung ist ein digitaler elektronischer Typ mit einer einzigen Zündkerze.


Die Abmessungen des Continental GT betragen 2060 mm Länge, 1360 mm Radstand, 800 mm Sitzhöhe und 140 mm Bodenfreiheit. Dieses 184 kg schwere Fahrrad hat einen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 13,5 Litern.

Der nackte Sportkörper Continental GT verfügt über ein Doppel-Unterrohr-Cradle-Chassis. Die Federung ist vorne teleskopisch mit 41 mm Gabel und 110 mm Federweg und Paioli Twin einstellbaren gasgeladenen Stoßdämpfern hinten. Die 18-Zoll-Leichtmetallräder haben vorne 100 / 90-18 56H Pirelli-Sportdämonenreifen und hinten 130 / 70-18 63H-Reifen. Die Bremsen sind vorne 300 mm und hinten 240 mm mit 2 Kolben schwimmenden Bremssätteln.

Der Royal Enfield Continental hat einen guten Kraftstoffverbrauch von 32,4 km / h, was besser ist als die vom Bullet und den Thunderbird-Modellen desselben Unternehmens angegebenen Laufleistungen. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Fahrrads beträgt 142 km / h.

Auf dem indischen Premium-Fahrradmarkt verzeichnet der Royal Enfield maximale Umsätze. Ein kombinierter Umsatz von 25.000 wird leicht jeden Monat erreicht. Die Konkurrenz kommt von anderen Premium-Motorrädern wie dem KTM 390 Duke, dem Hyosung Aquila 250, dem Royal Enfield Classic und dem Royal Enfield Thunderbird.

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