Held Motorcorp India Stolz

Viele Leute sagen, dass Erfolgsgeschichten und Happy Ends nur in Märchen vorkommen. Viele Vorfälle im wirklichen Leben zeigen jedoch, dass solche Märchen auch im wirklichen Leben passieren. Zum Beispiel ist das Wachstum von Hero Motocorp vom Juniorpartner einer multinationalen Marke zum weltweit führenden Zweiradhersteller märchenhaft. Die erste Phase der erfolgreichen Reise der Marke begann 1984, als sie mit Honda Motor Company Limited, Japan, ein Joint Venture einging. Hero Honda Motors Limited wurde zum größten Fahrradverkäufer der Welt. Nach einer sehr erfolgreichen Karriere beschlossen beide Partner jedoch, das Joint Venture schrittweise zu beenden.

Dementsprechend wurden die Marken unabhängig und machten das, was sie am besten wussten – exzellente Motorräder. Unter der Leitung von Dr. Brijmohan Lall Munjal (Vorsitzender und ganztägiger Direktor) und Pawan Munjal (MD und CEO) hat der Hero Motocorp nun seit vielen Jahren gemeinsam seine Position als Nummer Eins beibehalten.

Hero ist ein Unternehmen mit Sitz in Delhi. Es verfügt jedoch über Produktionsstätten an vier verschiedenen Standorten – Dharuhera, Neemrana und Gurgaon im Bundesstaat Haryana und Haridwar im Bundesstaat Uttarakhand. Alle diese Standorte bringen täglich Tausende von Weltklasse-Motorrädern auf den Markt, die in verschiedene Teile des Landes und der Welt geliefert werden. Der Held hat niemals einen Stein unversucht gelassen, um zu wachsen. Ob Erweiterung der Produktionsstätte oder Abschluss einer Geschäftsallianz mit anderen Unternehmen, Hero hat alles getan.


Der Hero MotoCorp hat den Motor auch in den neuen Modellen beibehalten. Der Karizma R wird von einem luftgekühlten SOHC-Motor mit 223 ccm, 19,2 PS und 19,3 NM Drehmoment, Vergaser und fortschrittlichem Mikroprozessor-Zündsystem angetrieben. Der ZMR-Motor ist mit einem Einspritzventil auf 17,8 PS und 18,3 NM Drehmoment eingestellt. Die Kraftstoffeffizienz des Karizma beträgt 42 bis 45 km / h. Das Getriebe ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe und die Kupplung ist ein nasser Mehrscheibengetriebe. Der Karizma braucht 3,8 Sekunden, um von 0 auf 60 km / h zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 126 bis 129 km / h.

Die Abmessungen des Karizma R betragen 2125 mm Länge, 755 mm Breite, 1160 mm Höhe und 1355 mm Radstand und die des ZMR 2110 mm Länge, 805 mm Breite, 1175 mm Höhe und 1360 mm Radstand. Der Karizma wiegt 154 bis 157 kg. Das Chassis ist vom Diamanttyp und die Aufhängung ist hydraulisch teleskopisch mit 135 mm Federweg vorne und die Schwinge mit 5 stufenverstellbaren hydraulischen Stoßdämpfern hinten. Die Leichtmetallräder haben schlauchlose Reifen. Die Bremsen sind 270 mm Scheibe vorne und 130 mm Trommel hinten für die R und 276 mm Scheibe vorne und 240 mm Scheibe hinten für den ZMR.

Die Kilometerstände, niedrigen Drehmomente und die Benutzerfreundlichkeit von Stadt und Autobahn sind die Pluspunkte des Karizma. Die Konkurrenz kommt von Motorrädern wie dem Bajaj NS200, dem Bajaj 220F und dem TVS Apache RTR 180.

Royal Enfield Classic altmodisch und doch modern

Royal Enfield Motors, ursprünglich ein britisches Unternehmen, das Premium-Motorräder herstellt, verdient im Land großen Respekt. Ihre Motorräder sind für Hochleistungsmotoren und majestätische Looks gekennzeichnet. Das dröhnende Geräusch eines Royal Enfield-Fahrrads wird die Straße sicher umdrehen und der Besitzer wird vor Stolz geschwollen sein. Obwohl der alte Bullet berühmter ist, hat es die Classic-Serie auch geschafft, Fahrradbegeisterte anzulocken.

Der britische Technikstil zeigt sich immer noch in den Classic-Bikes. Das Unternehmen schafft es effizient, traditionelles Design mit modernen Perspektiven zu verbinden. Die markanten Linien und das historische Royal Enfield-Abzeichen behalten ihr traditionelles Aussehen bei. Rund um das Fahrrad gibt es eine reichhaltige Behandlung mit Chromdetails. Ein runder Scheinwerfer mit Halogenlampe, ein vorspringender Rückspiegel, ein charakteristischer Werkzeugkasten, ein gut geformter Kraftstofftank mit Oberschenkelpolstern, ein einzelner Sattelsitz mit Feder, ein informationsreiches analoges Kombiinstrument, ein langes Auspuffrohr, große schlauchlose Reifen und runde Rücklichter sind nur einige davon die Hervorhebungsfunktionen. Die Handflächengriffe, Kupplungs- und Bremshebel fühlen sich solide an und bieten guten Halt. In der Classic-Serie gibt es zwei Hauptalternativen – den Classic 350 und den Classic 500. Der Hauptunterschied zwischen diesen beiden Modellen ist der Motor.

Der Royal Enfield Classic 350 ist ein luftgekühlter Einzylinder-4-Takt-Twinspark-Motor mit einem Hubraum von 346 ccm. Es erzeugt eine maximale Leistung von 19,8 PS bei 5250 U / min und ein maximales Drehmoment von 28 NM bei 4000 U / min. Der 500-cm³-Motor hingegen ist wieder ein luftgekühlter 4-Takt-Twinspark-Motor mit einem höheren Hubraum von 499 cm³. Dieser leistungsstärkere Motor leistet bei 5250 U / min eine maximale Leistung von 27,2 PS und bei 4000 U / min ein maximales Drehmoment von 41,3 Nm. Die Motoren sind mit einem 5-Gang-Getriebe mit konstantem Eingriff verbunden. Sie haben wartungsfreie 14 AH Batterie.


Royal Enfield Bikes sind bekannt für ihre Hochleistungsmotoren. Der Royal Enfield Continental GT wird von einem Einzylinder-, 4-Takt- und luftgekühlten UCE-Motor mit einem Hubraum von 535 ccm angetrieben. Es ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit konstantem Eingriff verbunden und verfügt über eine digitale elektronische Zündung. Der Motor kann bei 5100 U / min eine Spitzenleistung von 29,1 PS erbringen und bei 4000 U / min ein Drehmoment von 44 Nm abgeben. Der Kraftstofftank hat ein maximales Fassungsvermögen von 13,5 Litern. Es hat eine leichte, nasse Lamellenkupplung. Die leichte Kupplung und das Fünfganggetriebe sorgen für eine gute Fahrfähigkeit. Dieses Motorrad mit 535 ccm Hubraum hat vorne eine Brembo-Scheibenbremse und hinten eine Bybre-Scheibe, die ihm eine hervorragende Bremskraft verleiht. Die Höchstgeschwindigkeit, mit der ein Continental GT gefahren werden kann, beträgt 142 Stundenkilometer. Es hat ein Leergewicht von 184 Kilogramm.

Das Fahrrad ist ein wahrer Hingucker mit einem freiliegenden Stahlrahmen und einer maskulinen Retro-Silhouette. Der traditionelle Royal Enfield-Schriftzug in schlichtem Weiß auf dem länglichen und farbenfrohen Kraftstofftank trägt zur optischen Attraktivität bei. Es verfügt über einen niedrigen Rennlenker, einen Buckelsitz für eine Person, schlauchlose Reifen und Felgen. Das Kombiinstrument verfügt über einen analogen Tachometer und Drehzahlmesser sowie einen digitalen Kilometerzähler und eine Kraftstoffanzeige.

Helles Rot und GT-Gelb sind die 2 Farben, die normalerweise in diesem Fahrrad angeboten werden. In letzter Zeit wurden zwei weitere Farben hinzugefügt. Continental GT ist ein ziemlich teures Fahrrad für 2,05 Rupien, das je nach den gewählten zusätzlichen Funktionen und dem Ort des Kaufs noch weiter steigen kann. Darüber hinaus ist dies nur ein ungefährer Preis ohne Steuern, Registrierung, Versicherung und andere damit verbundene Kosten. Aber mit mehr Geld in den Händen von Familien der Mittelklasse werden solche Fahrräder heutzutage immer häufiger auf den Straßen gesehen. Der Continental GT ist definitiv die richtige Wahl für alle, die Stil und Pracht suchen.

Honda Bikes

Honda Motorcycle, die Zweiradabteilung der Motor Company, nahm ihre Produktion im Jahr 1955 auf. Derzeit ist Motorcycle der größte Motorradhersteller in Japan und in Indien der zweitgrößte Zweiradhersteller.

Honda Motorcycle hat eine große Auswahl an Zweirädern; Das Sortiment besteht aus Rollern, Pendlermotorrädern, Sportmotorrädern und leistungsorientierten High-End-Motorrädern.

Honda trat 1999 in den indischen Markt ein. Honda Activa war der erste Roller in der Reihe, der auf den Markt gebracht wurde. Honda Activa ist der erste variable Unisex-Roller des Landes. Dieser Roller sprach nicht nur das gerechtere Geschlecht an, sondern auch die männliche Bevölkerung. Nach der Activa kamen die Honda Dio und Eterno, die in schneller Folge gestartet wurden. Hondas erster Schritt in das Motorrad-Segment war mit Honda Unicorn.

Nach einer langfristigen Partnerschaft mit Hero-Gruppen beschloss Honda Motors, die Vereinbarung zu beenden und eigene Produkte in Indien auf den Markt zu bringen. Honda erweiterte sein Sortiment im 100 ccm / 110 ccm-Segment mit der Dream-Serie, die ihnen dabei geholfen hat, die Zahlen zu erreichen.


Das Motorrad der Shine-Serie ist bereits das meistverkaufte 125-cm³-Fahrrad der Welt. Honda CB Shine wurde 2006 auf den Markt gebracht und trägt ein Ergo Tec-Design. Es wird behauptet, eines der erfolgreichsten Motorräder dieser Firma zu sein, nicht nur in Indien, sondern weltweit.

Die erfolgreiche Reise von Activa blieb fast ein Jahrzehnt lang ununterbrochen. Als man dann das Gefühl hatte, dass die Konkurrenz aufholen würde, brachte Honda mit einer neuen Variante frischen Atem in das Motorrad. Ein etwas stärkerer Motor mit 109 ccm und 8 PS Leistung trieb dieses neue Modell an. Es bot auch zusätzliche Funktionen wie Kombibremse und Schlüsselverschluss. Die Kraftstoffeffizienz sei ebenfalls um 15% gestiegen.

Das Gesicht hob Activa oder Activa-I wurde 2013 mit einem schlankeren und stilvolleren Look auf den Markt gebracht. Abgesehen von der kosmetischen Veränderung in der Designsprache war diese Variante im Wesentlichen dieselbe wie ihre Vorgängerin.

Der zunehmende Wettbewerb erforderte jedoch drastische Maßnahmen, und Honda bot im ersten Halbjahr 2014 ein Upgrade von Activa an. Dieses Modell mit dem Namen Activa 125 wird mit einem leistungsstarken 125-cm3-Motor betrieben und erreicht eine Laufleistung von 50 km / h. Es bietet auch eine größere Auswahl an Farben, darunter Schwarz, Weiß, Blau Metallic und Silber Metallic. Derzeit werden sowohl Activa-I als auch Activa 125 in Indien verkauft.